據(jù)外媒報道，美國佛羅里達(dá)州大學(xué)（University of Florida）的工程師們研發(fā)出了一種新型傳感器，將對燃油車向電動汽車的過渡產(chǎn)生持久影響。該傳感器由佛羅里達(dá)州大學(xué)工程學(xué)教授Jennifer Andrew和David Arnold研發(fā)，不需要外部電流就能自行運行。

在當(dāng)今汽車的運行中，如啟動點火系統(tǒng)，打開前大燈，電動車窗系統(tǒng)等，電能都扮演著重要角色。儀表盤還需要更多的傳感器，以提醒駕駛員安全帶沒有系好、輪胎氣壓低或是車門還開著。

? ? ? ?而佛羅里達(dá)州大學(xué)工程學(xué)教授們研發(fā)的新型傳感器將可大大減少汽車電池的耗電量。Andrew表示：“隨著向電動汽車邁進(jìn)，最大限度地減少電池耗電量將是一項巨大的工程。低功耗傳感器是所有其他應(yīng)用所需要的，例如如果你在一個偏遠(yuǎn)地區(qū)，但是需要長時間使用一個傳感設(shè)備，如果可以不需要很多的電力來運作該傳感設(shè)備，將會非常重要。”

根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，在全球售出的9500萬輛汽車中，有100萬輛都是電動汽車。電動汽車行業(yè)的目標(biāo)是到2030年，電動汽車銷量要占全球銷量的30%。如果各國政府繼續(xù)出于對氣候變化的擔(dān)憂，立法減少碳排放，該目標(biāo)將可以實現(xiàn)。

作為一名材料科學(xué)家，Andrew表示，她對尋找新方法，在納米線（nanowire）內(nèi)制造材料非常好奇，因而才開始該項目。納米線可為傳感器供電，效率很高。通過改變納米線內(nèi)部的性質(zhì)，Andrew和Arnold能夠制造出具有更強磁電系數(shù)的納米線，結(jié)果，該納米線可產(chǎn)生更強的電脈沖。

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? ? ? 在項目進(jìn)行過程中，Andrew和Arnold還向Allegro MicroSystems公司進(jìn)行了咨詢。Allegro MicroSystems公司是一家總部位于美國新罕布什爾州的公司，在提供電力和傳感半導(dǎo)體解決方案方面處于全球領(lǐng)先地位。佛羅里達(dá)州大學(xué)技術(shù)和許可辦公室已經(jīng)獲得了該項技術(shù)的臨時專利，并申請了一項美國公用事業(yè)專利，Allegro公司也已經(jīng)獲得了該傳感器設(shè)備的專利。