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在飛行控制系統中，目前最有發展前景的光纖傳感器系統的類型有：時間分割多路傳輸型（TDM）、波長分割多路傳輸型（WDM）和相干頻率調制載波型（FMCW）。

時間分割多路傳輸傳感器系統是一個將空間分布的傳感器陣列連接到一條數據母線上的復 用系統。該系統的時間分割多路傳輸接口用于讀遠距離的數字光碼板，復現光碼板的信息，

變為數字輸出碼送給處理器。

由一個單個的發光二極管產生一個短促的光脈沖，去讀遠距離的傳感器遠距離的傳感器根 據被測物理量的大小把脈沖分成若干部分，各部分被延遲不同的時間，作為光代碼里的一位 合成到一個回路上接口內光學接收機讀出光碼板上光脈沖的信息，由光電二極管檢測，并通過電子電路處理，把脈沖串轉換成并行的數字碼輸給中央計算機。該系統的特點是明顯減少了連接若干傳感器的光纖數目和連接點數目。

在評價光纖傳感器在飛機上應用的同時，我們認為，一個光纖傳感器系統或許到本世紀末還不會出現在一個實際飛行控制系統內。回顧航空航天系統工程的歷程，八十年代的大多數時 間被用于傳感器概念的探索研究。

在研制光纖傳感器系統的同時，必須考慮光電元件的研制，以滿足飛機控制系統內光電結構的尺寸和環境要求。光源的研制應該考慮到：光能的增加、給WDM系統提供更寬的光譜及能在125℃溫度下工作的激光器.

此外，需要在控制盒內部制造光電接口，最大限度地利用光電混合組件和單片集成電路陣列，減輕電氣和機械設計。光學元件的性能如光能級、光譜特性、噪聲級、光損耗和故障率在使用環境內必須得到保持。尤其是光電結構所使用的典型性能，在使用壽命（一般大約10000h）和使用環境范圍內需要保持如下條件：光源功率漂移不能超過3dB；光譜漂移不能超過50nm；接收機噪聲級漂移不能超過1dB；光線線路損耗不能超過3dB；接口電路的故障率必須小于4×10-6/h。

隨著科學技術的發展，許多高性能的 光電元件及光纖傳感器系統必將研制出來，飛機控制系統的性能將得到更大改善。

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