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Case 傳感知識
來源:
壓阻式壓力傳感器的壓力丈量試驗一、 試驗意圖:了解松懈硅壓阻式壓力傳感器丈量壓力的原理和辦法。二、 基本原理:松懈硅壓阻式壓力傳感器在單晶硅的基片上松懈出P型或N型電阻條,接成電橋。在壓力效果下,依據半導體的壓阻效應,基片發生應力,電阻條的電阻率發生很大改動,致使電阻的改動,咱們把這一改動引進丈量電路,則其輸出電壓的改動反映了所遭到的壓力改動。三、 試驗設備:壓力源、壓力表、壓阻式壓力傳感器、壓力傳感器試驗模板、流量計、三通聯接導管、數顯單元、直流穩壓源±4V、±15V。四、 試驗辦法和央求:1、依據電子電路常識完畢電路聯接,主控箱內的氣源有些、緊縮泵、儲氣箱、流量計在主控箱內部已接好。將最為標準出的壓力表需要放置傳感器支架上面,再三通聯出接納中硬管一端的刺進在主控板上的氣源快速插座中(留心管子拉出時再請用雙指按住氣源插座邊際往內壓,則硬管可輕松拉出)。其他兩根軟導管分別與規范表和壓力傳感器接通。將傳感器引線插頭刺進試驗模板的插座中。2、需要先松開實驗流量計下端的進氣口調氣閥的旋鈕,去注冊流量計。 3、再合上主控箱上的氣源開關,建議緊縮泵,此時可看到流量計中的滾珠浮子在向上浮起懸于玻璃管中。4、逐漸關小流量計旋鈕,使規范壓力表指示某一刻度,查詢數顯表閃現電壓的正、負,若為負值則對調傳感器氣咀接法。5、細心地逐漸由小到大調度流量計旋鈕,使壓力閃現在4—14KP之間,每上升1KP分別讀取壓力表讀數,記下相應的數顯表值。 6、核算本系統的靈敏度和非線性過失。五、 思考題:假定本試驗設備要成為一個壓力計,則有必要對其進行標定,怎么標定?
發布時間: 2018 - 07 - 17
來源:
沖擊力傳感器故障主要有4類,就是固定偏差故障,完全失效故障,精度下降,漂移偏差故障。傳感器固定偏差故障就是傳感器真實值和測量值出現偏差;精度下降是測量出來的結果達不到設計精度要求;而完全失效故障是傳感器測量突然失靈,測量值固定在某一個值。沖擊力傳感器固定偏差故障是傳感器的測量值與真實值相差某一恒定常數的一類故障;而失效故障是指傳感器測量的突然失靈,測量值一直為某一常數。沖擊力傳感器故障可分為軟故障和硬故障兩種。軟故障主要包括數據漂移,偏差,精度等級下降。軟故障發生概率比較小,所以一般情況是很難發現,由于其難發現,因此不被人們所重視,容易造成比較大的危害。而沖擊力傳感器硬故障一般是指由于設備結構發生變法導致損壞的故障,一般是突發性事件,硬故障發生時,其測試值變為0或者是一個較大的值。沖擊力傳感器沖擊力傳感器故障根據發生程度可分為緩變故障和突發性故障。緩變故障是慢慢發生故障,信號值變化較小;二突發故障信號變化較大,很快就能發現。沖擊力傳感器故障發生的原因主要受到電源和地線的干擾,浪涌、電火花放電,D/A變換器中的毛刺。傳感器故障診斷,根據數據模型進行診斷,主要有狀態估計法,參數估計法,等價空間法。技術數據模型的故障診斷,已經發展有很長一段時間,而且這種方法使用比較廣泛,其特點就是容易分析,發現,隨時都可以進行診斷,但是數據多,分析數據大,計算難度高,計算復雜,而且存在一定的誤差,容易受到外部條件的干擾,比如噪聲。另外一種沖擊力傳感器故障診斷不是依賴于數據模型的診斷,隨著技術的發展,控制系統變得越來越復雜,我們已經很難通過控制系統來解析數據模型。如果出現誤差,基于數據模式的診斷就容易發生漏報的現象。不依賴于數據模型的診斷對于對象的精度要求不高,但是也有其缺點,結構復雜,很難被發現?,F在使用比較多的不依賴于數據模型的診斷方法主要有基于離散事件方法,基于數據驅動的方法和基于知識的方法...
發布時間: 2018 - 07 - 13
來源:
隨著壓力傳感器的廣泛應用,壓力傳感器的功能也變的很強大。目前很多場合都需要安裝這類產品,很多國家的壓力傳感器技術都在不斷的升級和提高,中國也在研發更高端的壓力傳感器。壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器,它一般由彈性敏感元件和位移敏感元件組成。彈性敏感元件的作用是使被測壓力作用于某個面積上并轉換為位移或應變,然后由位移敏感元件或應變計轉換為與壓力成一定關系的電信號。壓力傳感器廣泛運用于各種工業自控環境,觸及水利水電、鐵路交通、智能建筑、出產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船只、機床、管道等眾多職業。壓力傳感器將來十大趨勢依據透明度商場研討報告,全球商場的壓力傳感器有望在2014年至2020年到達6.20%的復合年添加率,從2013年的65億美元添加到2020年的93億美元。將來壓力傳感器全球商場將向以下十大趨勢開展:1.首要職業,包含石油和天然氣、轎車和醫療保健的技能進步致使了多種運用程序以及壓力傳感器功用的演化;2.轎車范疇是壓力傳感器的最首要的用戶之一,轎車出產的激增致使對壓力傳感器和相關組件的需要不斷添加;3.機動車安全已變成全部轎車職業的首要方面,環繞此項特性的嚴厲的政府法規有助于促進轎車職業壓力傳感器的需要添加;4.根據微機電體系(MEMS)和納機電體系(NEMS)的技能一直以來廣受群眾期待,采用量大增,致使壓力傳感器商場的添加;5.消費電子壓力傳感器運用量大大添加,變成全部商場開展最快的運用范疇;6.終端運用職業如轎車和醫療保健商場趨于成熟變成阻止北美和歐洲壓力傳感器商場的一大應戰;7.在亞洲國家,如我國、日本、印度和韓國疾速的工業化和機動車出產都能夠歸結為亞太壓力傳感器商場的開展;8.亞太和中東地區的智能城市基礎設施的開展持有無窮的將來添加潛力;9.消費者采購壓力傳感器對其安裝和替換不斷飆升的成本心存擔憂,可能會影響壓力傳感器商場;10.在最近的幾年中...
發布時間: 2018 - 07 - 13
來源:
德國ME測量系統有限公司是總部位于柏林北部的一家通過ISO9001認證的公司,主要生產力傳感器、變送器并提供應變測試及扭矩測量服務,另外,ME 擁有的強大設計和開發團隊,還可根據客戶的要求生產用于機器或過程控制的傳感器及信號采集分析軟件整體方案。必優傳感,是ME在中國的代理商。今天就隨必優傳感,一起來看看ME三分量力傳感器在波浪中水翼艇受力實驗中的應用吧!概要SUMMARY需求Customer Need / Challege良好的水翼設計是為了平衡船體所受的升力與阻力。成功的水翼時,需要找到合適的形狀而不使用過于復雜的角度以達到理想的升力。 工程師設計好了各種形狀的水翼之后,就需要精度較高的力傳感器了測量不同形狀的水翼之間的受力差別。接口方案Solution提升力和拖曳力是水翼受力時的最重要特征。 需要一個3分量傳感器來測量這些力。Fz向檢測垂直向的力,Fx和Fy檢測阻力。 使用GSV-1A4-USB型橋式放大器,將傳感器微弱的電信號放大至可以使用的信號。結果Results當使用稱重傳感器和橋式放大器時,工程師能夠記錄水翼艇在工作中所受的升力與阻力。這些數據可以更深入地比較設計的水翼,找到最適合的工作模型。材料MATERIALS產品Products· K3D120三分量力傳感器· GSV-1A4放大器工作模式How It Works三軸稱重傳感器固定在水上船的船體上。GSV-1A4-USB連接到稱重傳感器。水翼動臂連接在3軸稱重傳感器上三軸稱重傳感器和橋式放大器在防水外殼中受到保護。水上工藝品放置在波浪罐或電流模擬器中。三軸稱重傳感器自然會對水翼的升力和阻力產生反應。數據通過PC筆記本上的GSV-1A4-USB進行記錄和存儲。相關產品推薦K3D120三分量力傳感器
發布時間: 2018 - 07 - 12
來源:
張力傳感器也叫張力檢測器,是張力控制過程中,用于測量卷材張力值大小的儀器。該傳感器目前已經得到一定程度的應用,通常按工作原理不同,可將張力傳感器分為應變片型和微位移型。應變片型是張力應變片和壓縮應變片按照電橋方式連接在一起,當受到外壓力時應變片的電阻值也隨之改變,改變值的多少將正比于所受張力的大?。?#160;微位移型是通過外力施加負載,使板簧產生位移,然后通過差接變壓器檢測出張力,由于板簧的位移量極小,大約±200μm,所以稱作微位移型張力檢測器。下面耐特恩小編主要為大家講述關于張力傳感器的測量原理及檢測方法 。張力傳感器的測量原理張力傳感器的測量原理:張力傳感器放置在紙幅導紙輥兩側支承座下,通過接線盒,在連到信號放大器,測量水平方向的張力起作用。FR=Tx(cosβ-cosα)FV=Tx(sinα-sinβ)+FT   張力傳感器測量出FR就可以計算出紙幅的張力值。張力傳感器是由特殊的剛性材料做成。張力傳感器的初級線圈和次級線圈正確通過傳感器的4個孔。初級線圈為勵磁線圈,次級線圈為感應線圈。正常情況下次級線圈無感應電壓產生。當水平的張力T作用在傳感器上,次級線圈就感應出相應的電壓。張力方向改變,次級線圈產生的電壓極性也發生改變。在紙機的生產線上,在施膠的地方紙張會發生伸縮,要進行張力控制,以消除施膠的影響。在前干燥和施膠的壓榨部,施膠和后干燥部處,后干燥部和壓光機處經常發生紙幅波動,會發生斷紙,要有張力控制。對張力的控制,可以采用直接控制和間接控制,直接控制就是實際的張力值由張力傳感器測量而來的,在進行控制傳動的轉速,間接控制就是測定電機的轉速從而計算出張力紙,再根據差值的大小控制電機的轉速。一般的情況都是間接控制和直接控制相結合的。在初始的時候由張力傳感器控制,當快達到的時候,轉入間接張力控制。張力傳感器的檢測方法張力傳感器的檢...
發布時間: 2018 - 07 - 12
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