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Case 公司新聞
來源:
一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號(hào),模擬信號(hào)是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號(hào)。或在一段連續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi),其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號(hào)。近距離滿量程輸出電壓可達(dá)100-150mV,輸出電流為0-0.01mA。遠(yuǎn)距離輸出信號(hào)電壓便會(huì)衰減,應(yīng)采用電流信號(hào)輸出。經(jīng)壓力變送器將電流放大后可以輸出20mA以下的電流信號(hào)。這樣,價(jià)格就成倍增加。另外,只有經(jīng)過A/D和V/F變換后才能得到數(shù)字信號(hào)和頻率信號(hào)。恒流源和恒壓源都是通常壓力傳感器采用的兩種激勵(lì)。兩種激勵(lì)方法是有區(qū)別的,其作用不同。恒流源激勵(lì)有利于熱靈敏度漂移的補(bǔ)償作用。因?yàn)闃虮垭娮杵鞯臏囟认禂?shù)為正,而靈敏度溫度系數(shù)為負(fù)。恒流激勵(lì)時(shí)的輸出信號(hào)電壓的溫度系數(shù)是兩者的代數(shù)和。而恒壓激勵(lì)不能直接提供靈敏度溫度補(bǔ)償效果。但用恒壓源激勵(lì)時(shí)可在橋外串接熱敏電阻或二極管以補(bǔ)償熱靈敏度漂移。用橫流激勵(lì)時(shí),這種靈敏度補(bǔ)償方法便不起作用。可見,恒壓源和恒流源激勵(lì)互相之間不能隨意互換。另外,又可將壓力傳感器的激勵(lì)電源分為正比激勵(lì)和固定激勵(lì)。前者是將壓力傳感器電橋直接接到電源上,當(dāng)電源改變時(shí),壓力傳感器的靈敏度和零點(diǎn)都隨之發(fā)生變化。后者內(nèi)部有一個(gè)參考電壓,壓力傳感器電橋由參考電壓供電激勵(lì)。參考電壓是恒定的,與電源無關(guān)。只要電源電壓在一指定電壓范圍內(nèi)變化,參考電壓不變。因而傳感器的輸出不變,不受電源電壓的影響。壓力傳感器可以用電池供電,但更普遍的是采用直流穩(wěn)壓電源技術(shù)。電池供電時(shí)噪聲小,但隨電池使用,供電電壓逐漸降低,特別是當(dāng)傳感器用正比激勵(lì)時(shí),靈敏度便逐漸減小。這就會(huì)造成讀數(shù)不準(zhǔn)。因此要采用補(bǔ)償辦法,或者使用低功耗、小電流的壓力傳感器,長(zhǎng)壽命電池,或者測(cè)量壓力時(shí)接上電源,測(cè)量完畢后,將電池關(guān)閉節(jié)省電能。換上新電池后,壓力傳感器需要重新校準(zhǔn)標(biāo)定。這是因?yàn)椴煌铺?hào)的電池其電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻都存在一定的差異.壓力傳感器的電橋激勵(lì)電壓的變...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 09
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《2018-2022年智能傳感器產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出:智能傳感器未來將向著精度與可靠性高、品種多、功能豐富、復(fù)合型、集成化與微型化等方向發(fā)展。研究新型敏感材料、探索新穎感知方法、敏感元件的陣列化與復(fù)合化將成為智能傳感器感知技術(shù)未來發(fā)展的主要方向。新的敏感材料、感知方法意味著感知范圍的擴(kuò)大或感知可選擇性的增強(qiáng)。敏感元件的陣列化乃智能傳感器高精度、高可靠性的必要源泉。立體分布、微加工的集成化多種敏感元件為智能傳感器的多功能、復(fù)合型提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。以定義法、基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)與模式識(shí)別理論的綜合法為代表的粗信號(hào)處理方法和利用專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自適應(yīng)等理論的細(xì)信號(hào)處理方法目前主要研究的是如何精確、可靠地實(shí)現(xiàn)智能傳感器的“感知”、“認(rèn)知”這兩大信號(hào)處理功能。分析法則研究了讓智能傳感器如何“瘦”系統(tǒng)、低成本地去完成其“感知”功能。分析法比較充分地體現(xiàn)了智能傳感器中信號(hào)處理的能力,它有利于智能傳感器的集成化、微型化。智能傳感器的商品化需求將驅(qū)使分析法快速發(fā)展,并讓其從“感知”推廣至“認(rèn)知”。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展,智能傳感器的信號(hào)處理將變得日益精密、可靠、健壯。以智能傳感器為節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的智能傳感網(wǎng)絡(luò)是重要發(fā)展方向,在多功能、高精度的復(fù)雜分布式測(cè)控系統(tǒng)中將顯示出其強(qiáng)大的生命力并起著非常重要的基礎(chǔ)作用。智能傳感器的通信技術(shù)將會(huì)隨著總線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展而不斷豐富、發(fā)展。隨著微機(jī)械加工技術(shù)、微電子加工技術(shù)的發(fā)展,市場(chǎng)將推動(dòng)智能傳感器向著集成化、微型化方向快速發(fā)展。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
來源:
隨著大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)逐步深入推進(jìn),我國(guó)以城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站和區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)不斷完善,很多省(市、區(qū))已經(jīng)開始建設(shè)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站的主要功能是對(duì)空氣中的常規(guī)污染因子和氣象參數(shù)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)在線監(jiān)測(cè),將分析出的數(shù)據(jù)提供給環(huán)保局作為空氣質(zhì)量好壞參考,并輔助環(huán)保決策。然而,要想對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確全面的監(jiān)測(cè),自然就離不開對(duì)氣體傳感器的研發(fā)和運(yùn)用。近日,北京大學(xué)物理學(xué)院肖云峰研究員和龔旗煌院士帶領(lǐng)的課題組,成功制備了基于納米光纖陣列的全光傳感器,新傳感器的單顆粒粒徑分辨率首次達(dá)到10納米。該傳感器不僅精度高,且成本低、操作簡(jiǎn)單、便于攜帶,可快速精準(zhǔn)地檢測(cè)出大氣中的超細(xì)顆粒物。如今隨著“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的全面開展,“治霾”在政府的控制下逐漸走上了精準(zhǔn)化道路。2月27日,廣東首個(gè)利用無人機(jī)技術(shù)和激光雷達(dá)等對(duì)區(qū)域環(huán)境進(jìn)行“水陸空”立體監(jiān)控中心在廣東佛山禪城區(qū)成立。該中心推出“移動(dòng)式空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”,依托安裝在公交車上的氣體傳感器進(jìn)行大氣監(jiān)測(cè),只要車輛能到達(dá),便能采集該處的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù),彌補(bǔ)了過去監(jiān)測(cè)點(diǎn)位有限及監(jiān)管人力、物力有限等缺點(diǎn)。山東濟(jì)南首創(chuàng)大氣顆粒物移動(dòng)監(jiān)測(cè)出租車,通過在出租車頂燈安裝PM2.5傳感器監(jiān)測(cè)設(shè)備,同時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5和PM10兩項(xiàng)指標(biāo),并通過云端大數(shù)據(jù)平臺(tái),實(shí)時(shí)傳輸位置和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),為“治霾”增添了數(shù)百雙流動(dòng)的“眼睛”。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)以及各國(guó)政府對(duì)大氣污染防治的重視,為氣體傳感器的應(yīng)用創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)市場(chǎng)研究公司Yole Développement預(yù)測(cè),2021年全球氣體傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9.2億美元,未來5年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%,其中環(huán)境監(jiān)測(cè)在所有應(yīng)用領(lǐng)域中位列第三。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
來源:
隨著萬物互聯(lián)和人工智能等概念的提出,作為基礎(chǔ)學(xué)科的傳感器也得到了飛速的發(fā)展。就在過去的一個(gè)月里,多種新型傳感器已經(jīng)被研發(fā)出來,下面,就跟著必優(yōu)傳感網(wǎng)小編來一探究竟吧!奧地利研發(fā)出可精確測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度的新型傳感器奧地利維也納技術(shù)大學(xué)開發(fā)出一種新型傳感器可以精確測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度。據(jù)介紹,該設(shè)備已能夠精確測(cè)量出每米低于200伏的弱電場(chǎng)。奧地利研發(fā)出的新型傳感器是基于微電子機(jī)械技術(shù),使用被動(dòng)式MEMS元件,并利用了靜電感應(yīng)對(duì)尺寸僅為幾微米的小型硅柵格結(jié)構(gòu)的影響。其主要原理是將硅柵格結(jié)構(gòu)附著在一個(gè)小型彈簧上,當(dāng)硅塊暴露在電場(chǎng)中時(shí),在硅晶體上施加一個(gè)力,則彈簧會(huì)被輕微地壓縮或延伸。隨后即可通過觀察穿過該結(jié)構(gòu)的LED光束的變化對(duì)這種機(jī)械位移進(jìn)行光學(xué)追蹤。除了測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度之外,氣象學(xué)是新型傳感器的另一個(gè)目標(biāo)領(lǐng)域。傳感器將有助于解決當(dāng)?shù)仉妶?chǎng)的閃電研究中一些尚未解決的問題,還能用于顯示高壓輸電線的距離。美國(guó)研發(fā)出新型柔性“創(chuàng)可貼”傳感器美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)和哈佛大學(xué)的研究人員利用3D打印機(jī)首次打印帶有集成微電子元件的彈性傳感器。研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了3D打印機(jī)生成一種導(dǎo)電、含銀的熱塑性聚氨酯,然后運(yùn)用拾放方法將微控制器芯片和LED燈置入柔性基片,從而將傳感器縮小到創(chuàng)可貼大小。空軍設(shè)想這種新型傳感器將具有一系列的潛在用途。傳感器體積的縮小可以節(jié)約空間和載重,減輕維護(hù)負(fù)擔(dān),從而降低維護(hù)成本,縮短維護(hù)周期。中科大成功研制出可用于搜尋新粒子的單自旋量子傳感器近日,中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)杜江峰院士領(lǐng)導(dǎo)的中科院微觀磁共振重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出并實(shí)現(xiàn)了用于搜尋類軸子的單電子自旋量子傳感器,將搜尋的力程拓展到亞微米尺度。尋找粒子物理標(biāo)準(zhǔn)模型之外的新粒子對(duì)于探索新物理至關(guān)重要。本工作中,杜江峰團(tuán)隊(duì)提出并實(shí)現(xiàn)了一種嶄新的探測(cè)方法,即將金剛石近表面NV色心的電子自旋用作傳感器來搜尋小于20微米范圍的電子與核子相互作用。實(shí)驗(yàn)表明新傳感...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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裝載機(jī)/鏟車是在底盤的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置,在行進(jìn)中鏟裝 、運(yùn)送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī) 。若換裝相應(yīng)的工作裝置,還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè),是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。 裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題,一般來說,對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝,會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,則會(huì)降低運(yùn)輸效能,損害客戶利益。同時(shí),因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量,對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,防止超載和欠載 ,提高裝卸作業(yè)效率和效益,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。稱重系統(tǒng)介紹原理:裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部分,信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。靜態(tài)稱重系統(tǒng) 常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝,由于現(xiàn)場(chǎng)沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備,而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí),鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求,通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成:壓力傳感器(1個(gè)或2個(gè),視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時(shí)可選配打印機(jī))+安裝附件(引壓管或過程接口等)。靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)1)每次稱量時(shí),稱重斗的位置...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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