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Case 公司新聞
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早期在風(fēng)機(jī)上添加的傳感器是轉(zhuǎn)速傳感器,目的只是為了測(cè)量風(fēng)機(jī)運(yùn)行的速度,以速度的變化來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的大小。如今大部分在風(fēng)機(jī)上添加的傳感器是扭矩傳感器,這里說的傳感器是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器,以測(cè)量運(yùn)行的扭矩力和轉(zhuǎn)速。隨著風(fēng)機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展,到目前為止,風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,各個(gè)工業(yè)部門。由葉輪、電機(jī)、皮帶輪、聯(lián)軸器、消音器、軸承等組成的風(fēng)機(jī)目前基本都添加了一個(gè)重要的設(shè)備就傳感器,由于風(fēng)機(jī)在使用的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障,類似配合面受力劣化,產(chǎn)生過盈不足或松動(dòng)等,破壞了配合性質(zhì)和精度以及長(zhǎng)期運(yùn)行,轉(zhuǎn)子撓度增大或動(dòng)平衡劣化等問題,人們?cè)谠O(shè)備上添加了傳感器使得風(fēng)機(jī)的運(yùn)行能夠更加的穩(wěn)定。風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于冶金、石化、電力、城市軌道交通、紡織、船舶等國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域以及各種場(chǎng)所的通風(fēng)換氣。除傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域外,在煤矸石綜合利用、新型干法熟料技改、冶金工業(yè)的節(jié)能及資源綜合利用等20多個(gè)潛在的市場(chǎng)領(lǐng)域仍將有較大的發(fā)展前景。市面上,離心式和軸流式風(fēng)機(jī)最為常見。前者主要適用于小流量、高壓力的場(chǎng)所,而后者可以適用于大流量、低壓力的環(huán)境中。 扭矩傳感器里內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器,所以完全可以替換掉原來的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器。不對(duì)中是風(fēng)機(jī)最常見的故障,風(fēng)機(jī)的不對(duì)中故障是指風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的不對(duì)中可以分為聯(lián)軸器不對(duì)中和軸承不對(duì)中。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)產(chǎn)生不對(duì)中故障后,在旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生一系列對(duì)設(shè)備運(yùn)行不利的動(dòng)態(tài)效應(yīng),引起聯(lián)軸器的偏轉(zhuǎn)、軸承的磨損、油膜穩(wěn)態(tài)和軸的撓曲變形等,不僅使轉(zhuǎn)子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態(tài)發(fā)生了變化,也同時(shí)降低了軸系的固有頻率,使轉(zhuǎn)子受力及軸承所受的附加力導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的異常振動(dòng)和軸承的早期損壞,危害極大。扭矩傳感器安裝在風(fēng)機(jī)葉輪軸上,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。扭矩傳感器利用應(yīng)變橋?qū)S械募夹g(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā),抗干擾能力強(qiáng),使用方便。不同的風(fēng)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)出不同的安裝形式,給用戶帶...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 13
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隨著中國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立和不斷完善,國家通過宏觀調(diào)控引導(dǎo)中國航天活動(dòng)的發(fā)展方向,統(tǒng)籌規(guī)劃空間技術(shù)、空間應(yīng)用和空間科學(xué)的發(fā)展,推動(dòng)航天領(lǐng)域中重大技術(shù)的研究開發(fā)和系統(tǒng)集成,促進(jìn)航天科技在經(jīng)濟(jì)、科技、文化和國防建設(shè)等方面的應(yīng)用,深化航天科技工業(yè)的改革,實(shí)現(xiàn)航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)重要組成部分之一,發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試在航空測(cè)試技能占據(jù)重要的地位。這些年來,由于扭矩傳感器的技能的快速發(fā)展,通過計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)采集、顯示、處理、存盤、試車過程的控制、數(shù)據(jù)分析處理等多項(xiàng)功能的測(cè)試系統(tǒng),曾經(jīng)成為取代傳統(tǒng)的形式收羅系統(tǒng)的主流和將來的開展趨向。扭矩傳感器是一種丈量種種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)器功率的精細(xì)丈量?jī)x器。扭矩傳感器改動(dòng)了傳統(tǒng)儀器本錢高,不靈敏的缺陷,不只節(jié)流了資源,并且還進(jìn)步了整個(gè)系統(tǒng)的牢靠性。為包管測(cè)試系統(tǒng)的牢靠性和精度,同時(shí)又統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)性,該測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)起機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。通過數(shù)據(jù)收羅卡,將信號(hào)傳送至盤算機(jī),該系統(tǒng)可打印及時(shí)數(shù)據(jù),每一次試車的數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)起機(jī)功能研討來說,都是很貴重的,保留一份原始數(shù)據(jù),極大的節(jié)流了用度。扭矩傳感器介于電動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間,收羅電動(dòng)機(jī)的及時(shí)扭矩和轉(zhuǎn)速,傳感器由±12V或24V直流電流供電,頻率信號(hào)輸出,可傳至收羅卡,在軟件方面,可配置收羅時(shí)間距離,進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控,并可進(jìn)行數(shù)據(jù)剖析和處置生成圖形圖表方便檢查可打印或備份。哄騙扭矩傳感器和數(shù)據(jù)收羅卡技能的測(cè)試系統(tǒng)已成為航空測(cè)試系統(tǒng)的趨向和開展方向,該試車測(cè)試系統(tǒng)接納ZH07-A轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器,波動(dòng)性和牢靠性有了很大的進(jìn)步,從而使得測(cè)試服從顯著進(jìn)步,測(cè)試本錢大大低落,共同數(shù)據(jù)收羅卡可實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試信號(hào)的遠(yuǎn)程控制與監(jiān)控,加強(qiáng)了系統(tǒng)的靈敏性和可擴(kuò)展性。在該測(cè)試系統(tǒng)中,還能夠依據(jù)差別的型號(hào)的發(fā)起機(jī)和差別的測(cè)試義務(wù)進(jìn)行靈敏的選擇,可滿意高精度的發(fā)起機(jī)試車測(cè)試要求。航天技術(shù)作為高科技前沿,其產(chǎn)業(yè)化依賴于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 13
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軸銷剪切式稱重傳感器實(shí)際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在中心孔內(nèi)凹槽中心的位置上, 有兩種組橋測(cè)量方式, 即兩個(gè)凹槽處的雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)共同組成一個(gè)惠斯通電橋, 或分別組成惠斯通電橋再并聯(lián)進(jìn)行測(cè)量。軸銷剪切式稱重傳感器具有如下特點(diǎn):1. 彈性元件為一整體空心截面圓軸, 結(jié)構(gòu)緊湊, 幾何外形簡(jiǎn)單, 容易加工出很高的尺寸和形位精度;2. 空心截面具有很強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)、抗彎曲能力, 并且軸銷中性軸處的應(yīng)力最大;3. 當(dāng)空心截面軸銷承受垂直和水平彎曲時(shí),彎矩為零的截面在同一截面;4. 當(dāng)設(shè)計(jì)較大容量的軸銷式稱重傳感器時(shí),中心孔也較大, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)可以粘貼在孔內(nèi), 既得到很好的保護(hù)又可以實(shí)施抽真空充惰性氣體密封工藝;5. 與相關(guān)承力部件組裝容易, 使用方便。軸銷剪切式稱重傳感器的缺點(diǎn)是生產(chǎn)工藝難度大, 需要較多的專用工具與裝備。軸銷剪切式稱重傳感器體現(xiàn)了電子衡器小型化、模塊化、集成化、智能化的發(fā)展方向, 是續(xù)集成化稱重板、稱重軌、稱重梁后又一個(gè)研發(fā)熱點(diǎn), 在國外已批量生產(chǎn), 應(yīng)用比較廣泛。國外軸銷剪切式稱重傳感器的發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)向, 值得我國稱重傳感器生產(chǎn)企業(yè)研究、借鑒, 只要解決個(gè)別制造工藝問題, 就完全可以研制出具有我國工礦企業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)的軸銷剪切式稱重傳感器及其配套的電子吊秤、行車電子秤。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=743&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 13
來源:
位移傳感器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,常用在工業(yè)自動(dòng)化或者建筑橋梁等方面。位移傳感器根據(jù)位移量的大小輸出大小不同的電信號(hào),然后能判斷位移量的大小。常用的有應(yīng)變式位移傳感器,磁致伸縮位移傳感器,光柵位移傳感器,激光位移傳感器,角度位移傳感器等。料斗車運(yùn)行段控制通常采用卷揚(yáng)傳動(dòng)裝置“內(nèi)閉環(huán)”控制方式——鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)主軸通過機(jī)械減速裝置帶動(dòng)一電接點(diǎn)式啟閉器,啟閉器在約定的運(yùn)行段提供加/減/恒速控制信號(hào),指揮卷揚(yáng)機(jī)直流電機(jī)運(yùn)行。啟閉器是一電接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)行程控制裝置,長(zhǎng)期使用易造成觸點(diǎn)燒蝕失效,不便維修。而且啟閉器維護(hù)調(diào)試難度大,很小的整定誤差,就會(huì)導(dǎo)致小車運(yùn)行的長(zhǎng)距離的誤差,從而可能引發(fā)事故。通過敷設(shè)在料斗車軌道旁的磁致伸縮位移傳感器實(shí)時(shí)地測(cè)定料斗車行程位置,位置檢測(cè)精度為1毫米。行程位置直接進(jìn)plc控制,取消目前普遍采用的電接點(diǎn)式啟閉器。通過”直線位移傳感器”實(shí)施全程監(jiān)控,并在必要的控制位置設(shè)置檢測(cè)開關(guān),以提高系統(tǒng)的可靠性。所有檢測(cè)控制信號(hào)均通過PLC系統(tǒng)實(shí)施,所有實(shí)時(shí)工況均在一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)屏幕上顯示。該系統(tǒng)也可用于皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)站,皮帶通廊,配煤盤,燒結(jié)廠環(huán)冷等小車系統(tǒng)的多點(diǎn)定位、自動(dòng)定位的場(chǎng)合。在堆取料機(jī)自動(dòng)化控制過程中,系統(tǒng)必須對(duì)堆取料機(jī)所在料端、倉位進(jìn)行識(shí)別。在多臺(tái)堆取料機(jī)綜合堆場(chǎng)和堆取料機(jī)無人值守遠(yuǎn)地操作時(shí),對(duì)位置識(shí)別的準(zhǔn)確性和通信可靠性的要求更高。堆取料機(jī)一般用于碼頭裝卸散裝物料,原料場(chǎng)堆放物料等場(chǎng)合,堆料機(jī)連續(xù)均勻地將進(jìn)料沿直線方向堆成多層相互平行、上下重疊的料層,取料機(jī)在垂直于料層方向的截面上切取一定厚度的所有料層的物料,使各層成分各異的物料得到混合,從而達(dá)到均化物料的目的。實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)自動(dòng)走行,自動(dòng)堆取料作業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)和提高生產(chǎn)管理水平有著十分重要的意義。通過敷設(shè)在堆取料機(jī)軌道旁的直線位移傳感器實(shí)時(shí)地測(cè)定堆取料機(jī)走行地址,地址檢測(cè)精度為1毫米。再配以plc控制和無線通信系統(tǒng),...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 08
來源:
智能型TEDS傳感器是一種帶傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口的新型電子傳感器,它是一種即插即用的電子傳感器。如圖1所示,智能型TEDS傳感器是由電子傳感器和傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口(Transducer ElectronicData Sheet)二部分組成,它有數(shù)模混合接口,分別輸出模擬信號(hào)和TEDS數(shù)字信號(hào)。TEDS數(shù)字信號(hào)包含傳感器制造商信息、產(chǎn)品型號(hào)和產(chǎn)品編號(hào)、傳感器的測(cè)量范圍、傳感器在出廠時(shí)的校正信息,也可存儲(chǔ)用戶的信息,它內(nèi)部的存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)更多的信息。智能型TEDS傳感器具備嵌入式TEDS EEPROM。智能TEDS傳感器采用即插即用的自動(dòng)化傳感器測(cè)量的新標(biāo)準(zhǔn):【IEEE 1451.4】。減少了設(shè)定傳感器所需要的時(shí)間;這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)使傳感器成為隨插即用的設(shè)備,類似USB鼠標(biāo)在計(jì)算機(jī)上的隨時(shí)可即插即用功能。IEEE 1451.4定義使模擬信號(hào)接口為傳感器加入自我描述行為。這種混合模式接口將傳統(tǒng)的模擬傳感器信號(hào)與低價(jià)位序列數(shù)字連結(jié)結(jié)合,以存取嵌入傳感器中的一份傳感器電子數(shù)據(jù)表信息。為了傳感器即插即用(Sensors Plug & Play)的優(yōu)點(diǎn)延伸到傳統(tǒng)的模擬傳感器,Virtual TEDS以電子檔案格式提供同樣的傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口。透過TEDS,傳感器可以向它所連接的數(shù)據(jù)擷取系統(tǒng)表明及描述自己的身份。 IEEE 1451.4 標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1451.4【智能型傳感器混合模式接口】標(biāo)準(zhǔn)定義可以為傳統(tǒng)的模擬模式傳感器增加自我身份證明技術(shù)。IEEE 1451.4由傳感器廠商、儀器及軟件供貨商和使用者聯(lián)合開發(fā),定義了兼具模擬和數(shù)字接口的混合模式傳感器的概念。模擬電子接口以傳統(tǒng)的方式提供反應(yīng)物理現(xiàn)象的信號(hào)(例如溫度、壓力及重力)。數(shù)字接口,利用傳感器內(nèi)部的內(nèi)嵌內(nèi)存裝置可與后端設(shè)備通訊。在過去,當(dāng)設(shè)定及組態(tài)量測(cè)系統(tǒng)時(shí),必須手動(dòng)輸入重要的傳感器參數(shù),例如測(cè)量范圍、傳感器靈敏度以...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 08
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